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無人駕駛汽車,浙江要迎頭趕上 浙江科技新聞網

  浙江在線3月14日訊(浙江在線評論員 項向榮)3月1日,上海發布了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)》,原本只能在封閉區進行模擬測試的無人駕駛汽車,如今可以將車輛開上公共道路,面對更多復雜的挑戰。在一次次的上路后,實驗駕駛員們覺得:“車輛本身應該是完全可以避免相撞的?!边@則夢幻般的新聞讓很多人熱血澎湃,網友感嘆:智能駕駛,未來已來!

  無人駕駛汽車近年來在全球范圍內可謂是如火如荼,很多國家都在進行無人駕駛汽車的測試工作,而近幾周更是消息不斷。比如即將到來的4月,美國加利福尼亞州將開始允許完全自動駕駛的汽車在該州開展路測,這項新政意味著無論是工程師還是駕駛員都將不再出現于車輛中。英國政府在上周針對無人駕駛汽車相關的法律法規進行了審查,目的就是為了支持無人駕駛汽車在2021年能開上公開道路。特斯拉首席執行官馬斯克更是聊發少年狂:無人駕駛技術將在“未來18個月內”開始廣泛應用于所有駕駛模式。所以時不我待了!

  對于無人駕駛汽車,質疑的聲音一直很多,主要集中在安全方面。的確,汽車這么一個鋼鐵怪獸,沒人駕駛,一旦失控,那造成的生命財產損失是不可估量的。即便它本身是合格的,那如果出現突然有其他車輛加塞切入等情況怎么辦?還有出現事故責任應該歸誰等法律問題,一切無不讓人焦慮。

  但這不是我們止步的理由。試想,幾年前,支付寶微信等無現金支付也被絕大多數人認為是不安全、不可想象的:手機掃掃就可完成支付,這怎么可能?甚至即便今日,歐美的許多強國,無現金支付也只局限于信用卡上面。但是在今日中國,小到買把菜都可以用支付寶微信掃碼,大到資金轉賬都用支付寶微信,可曾見到它比銀行支付不安全嗎?

  所以,我們不需要把無人駕駛的安全問題想的那么可怕,因為它和支付寶微信一樣,也是建立在堅實的科技發展基礎之上。無人駕駛汽車除了有傳感器來感受各方面的信息之外,它還要建立車和車之間、車和路之間的信息聯系,它的背后是高帶寬、低時延、廣覆蓋的5G網絡的支撐。正如科技部萬鋼部長強調,僅L2的智能剎車技術,就可以大幅降低車禍概率。實際上,只要技術過關了,無人駕駛的事故率可能會比有人駕駛低得多。

  更重要的是,正如萬鋼部長所說,“有關無人駕駛的那些問題不是不存在,而是不需要現在過多爭論、議論”。我們需要的是把議論付諸于行動之中,在改進之中讓爭論消弭。因為,應該認識到“智能網聯汽車本質上是人工智能技術在汽車上的應用,會對汽車的技術、性能產生革命性的變化,江蘇省道路運輸資格證學習江蘇省駕駛員培訓學習,江蘇省駕駛員繼續教育,它絕不是局部的改進,而是整體的革命性變化”,甚至會對社會形態形成改變。如果我們在自動駕駛技術上落后的話,那么新一代的汽車市場又將是別人家的。新智能科技是強國之路,如今的事實是,我們的新智能科技并不落后于人家,比如圖像識別、刷臉等局部方面,我們甚至可能走在世界的前列。

  上海在無人駕駛方面邁出新時代的可喜一步,同樣作為汽車工業大省的浙江也有能力迎頭趕上,因為不久前批復的杭紹甬超級高速公路為無人駕駛提供了很好的試驗田。這條能邊走邊充電、路面下埋滿電磁感應磁圈的公路,將構建國際車聯網系統、大數據驅動的智慧云控平臺,全面支持自動駕駛,它的目標是:實現“零死亡”。這一天的到來將見證著無人駕駛時代的輝煌!

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